In vergelijking met de Combat-2 is bij de Combat-L op vele punten verminderd op het gewicht. De leading edges zijn nu van het lichtere 7075 aluminium en de gel-coating van de cross-bar is achterwege gelaten. Uiteindelijk levert dit een verbeterd reflex-systeem en een nog prettigere handling en landingskarakteristieken. De 2006-versie heeft een nieuw type bovendoek. Het bovendoek is veel vormvaster en heeft een betere duurzaamheid. Bij testvluchten met een standaardconfiguratie en met volle VG was het nieuwe toestel maar liefst 20 km/u sneller dan de 2005-versie! Bovendien is het VG-systeem nu over het hele bereik superlicht, dankzij een verbetering in het katrolsysteem.
Bij Aeros is hard gewerkt om een wedstrijdtoestel te ontwerpen dat niet alleen een absolute topper in prestaties is, maar ook hoog scoort met betrekking tot gebruiksvriendelijkheid. En dat is precies de reden dat vele (inter)nationale toppers voor de Combat hebben gekozen, zoals Oleg Bondarchuk, Paris Williams, Guido Gehrmann, Mario Alonzi, Frank van der Groen, Paul Engelen en Dennis Pagen.
In de standaardvariant wordt de Combat geleverd met gestroomlijnde (clip-systeem) 7075 aluminium zeillatten, matrix bovendoek van Perche, matrix leading edge, carbon cross-bar met auto-sprogs, WillsWing Slipstream up-rights en een geprofileerde carbon speed-bar. Optioneel zijn carbon zeillatten, carbon versteviging voor de voorlijst en 2,0 mm wedstrijdbekabeling.
De Combat is uitgebreid getest. In de eerste plaats natuurlijk door Aeros zelf: in de windtunnel en door testpiloten. Maar ook voor diverse testrapporten. En allemaal plaatsen ze de Combat aan de top van wat er wereldwijd aan mastloze prestatietoestellen geproduceerd wordt. En Aeros doet er alles aan om deze positie te behouden!
Dankzij het grote gebruiksgemak wordt dit toestel niet alleen voor de gedreven wedstrijdpiloot aangeraden, maar ook voor de XC-piloot met aspiraties.
Download de manual voor de Combat2 en CombatL.
Download het bestelformulier voor de Combat-L.
